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Questions fréquentes
Les questions qu'on nous pose le plus souvent, avec des réponses sans détour. Si la vôtre n'est pas là, écrivez-nous : nous répondons sous un jour ouvré.
6 questions
La vérification
Ce qu'il faut pour lancer une vérification, combien de temps cela prend et ce que vous pouvez faire du rapport.
Qu'est-ce que le numéro de châssis et où le trouver ?
Le numéro de châssis, ou VIN, est le code de 17 caractères qui identifie un véhicule pendant toute sa vie. Vous le trouvez au repère E de la carte grise, dans le coin inférieur du pare-brise côté conducteur, sur l'étiquette du montant de la portière conducteur et frappé à froid sur la caisse. Si le numéro du pare-brise ne correspond pas à celui de la carte grise, n'achetez pas cette voiture.
Puis-je faire la vérification avec la seule plaque ?
En partie. La plaque renvoie à un registre national : pour arriver au châssis, il faut un accès autorisé à ce registre, et les règles changent d'un pays à l'autre. Là où nous ne pouvons pas le faire, nous vous le disons sur la page de recherche, avant que vous payiez, plutôt que d'accepter le paiement et d'échouer ensuite.
Combien de temps faut-il pour recevoir le rapport ?
Les interrogations partent en parallèle et chaque source a un délai de réponse maximal. Dans la grande majorité des cas, le rapport est prêt en quelques minutes. Si une source ne répond pas dans le délai, sa section est close en « Aucune donnée » plutôt que de faire attendre tout le reste.
Puis-je voir quelque chose avant de payer ?
Oui, et c'est l'étape que nous conseillons à tout le monde. Saisissez le numéro de châssis et l'aperçu gratuit vous montre l'identité du véhicule décodée depuis le châssis ainsi que la liste des sections que nous sommes réellement en mesure de remplir pour cette voiture précise. Si la couverture est pauvre, vous le découvrez avant de dépenser.
Le rapport expire-t-il ? Puis-je le retélécharger ?
Le PDF que vous téléchargez reste à vous, sans date d'expiration. Le lien vers le rapport en ligne, celui qui figure sur la page de confirmation et dans l'e-mail, a une validité limitée : elle est indiquée à côté du lien. La photographie, elle, est celle du moment où il a été généré : si l'achat glisse de six mois, mieux vaut refaire la vérification.
7 questions
Les données
D'où viennent les informations, ce que veut dire une section vide et comment se lit le score.
D'où viennent les données ?
De registres nationaux d'immatriculation, de registres de gages et d'oppositions, d'autorités du contrôle technique périodique, de bases de données de véhicules volés, d'assurances et d'experts, de constructeurs pour les rappels, et d'archives commerciales d'enchères et d'annonces. Nous ne publions pas un nombre de bases de données, parce que c'est la mesure la plus facile à gonfler du secteur : nous publions les types de source et leurs limites.
Cela marche-t-il aussi pour des voitures immatriculées à l'étranger ?
Oui, et c'est souvent le cas où cela sert le plus : sur une voiture importée, vous avez beaucoup moins de moyens de vérification. La profondeur varie cependant beaucoup d'un pays à l'autre. Certains marchés ont d'excellentes séries historiques de contrôle technique, d'autres presque rien d'accessible commercialement.
Que veut dire « Aucune donnée » ?
Cela veut dire que nous n'avons pas réussi à vérifier, pas que le véhicule est en règle. Ce sont deux affirmations complètement différentes, et les confondre est le défaut le plus coûteux de ce secteur. C'est pourquoi « Aucune donnée » a sa propre couleur, sa propre icône et sa propre étiquette, et ne ressemble en rien à « Rien à signaler ».
Comment le score de 0 à 100 est-il calculé ?
Il part de 100 et chaque problème trouvé retire un nombre fixe de points : 60 pour un véhicule signalé volé, 40 pour un document compromis, 35 pour un compteur reculé, 30 pour un gage qui bloque la vente, et ainsi de suite. Toutes les pénalités appliquées sont listées dans le rapport avec leur valeur. Il n'y a aucun modèle caché.
Pourquoi mon rapport indique-t-il « Non noté » ?
Parce qu'il n'y avait pas assez de données pour donner un chiffre honnête. Cela arrive quand moins de 40 % des sections se sont remplies, ou quand moins de deux des cinq sections porteuses contiennent des données réelles. Nous préférons vous dire que nous ne savons pas plutôt que de vous donner un 92 construit sur trois informations.
Et si le rapport ressort presque vide ?
Cela peut arriver, surtout avec des véhicules anciens qui ne sont jamais sortis d'Italie. C'est exactement pour cela que l'aperçu gratuit montre la couverture avant le paiement. Si un rapport arrive pratiquement vide alors que l'aperçu indiquait le contraire, écrivez-nous : nous le remboursons.
J'ai trouvé une donnée fausse. Que faire ?
Signalez-le-nous en indiquant le numéro de châssis et la section concernée. Nous vérifions auprès de la source, nous corrigeons là où l'erreur vient de nous et nous vous disons clairement quand elle vient d'en amont, du registre d'origine : dans ce cas, la rectification doit être demandée là-bas, et nous vous expliquons comment.
5 questions
Paiements
Abonnements, moyens acceptés, facture, remboursements et crédits.
Y a-t-il un abonnement ?
Non, et ce n'est pas une formule habile : notre offre ne comporte aucun produit récurrent. Vous payez une fois, vous recevez le rapport, il n'y a rien à résilier. Dans une catégorie où l'essai à 2,90 euros qui devient un abonnement mensuel est la norme, c'est notre principale différence.
Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
Visa, Mastercard, American Express, Apple Pay et Google Pay. Le paiement passe par Stripe : les données de la carte ne transitent pas par nos serveurs.
Puis-je avoir une facture ?
Oui. Au moment du paiement, vous pouvez indiquer la raison sociale, le numéro de TVA et le code destinataire ou l'adresse PEC, et la facture électronique est transmise au Sistema di Interscambio. Qui achète en tant que particulier reçoit le reçu par e-mail juste après le paiement.
Puis-je demander un remboursement ?
Le rapport est un contenu numérique livré immédiatement : à l'achat, vous renoncez donc expressément au droit de rétractation, comme le prévoit le Codice del Consumo, le code de la consommation italien. En pratique, nous remboursons toutefois quand le rapport est pratiquement vide, quand nous le générons pour le mauvais châssis ou quand quelque chose n'a pas fonctionné. Il vous suffit de nous écrire.
Les crédits non utilisés expirent-ils ?
Aujourd'hui, l'offre ne contient qu'un seul produit, le rapport à l'unité : vous payez un rapport et vous le recevez tout de suite, il n'y a donc pas de crédits à mettre de côté ni rien qui puisse expirer.
4 questions
Confidentialité et droit
Les données personnelles dans le rapport, ce que nous faisons du numéro de châssis que vous saisissez et quelle valeur a le document.
Le rapport contient-il les données personnelles du propriétaire ?
Non. Le rapport décrit le véhicule, pas les personnes. Là où une source expose des données rattachables à un individu, ces données n'entrent pas dans le rapport : vous verrez combien de changements de propriétaire il y a eu et quel type de titulaire, particulier, entreprise ou société de location, mais jamais un nom ni une adresse.
Que faites-vous du numéro de châssis que je saisis ?
Nous l'utilisons pour générer votre rapport et nous le conservons avec le rapport, afin que vous puissiez le rouvrir depuis le lien que nous vous avons envoyé. Nous ne vendons pas les recherches, nous ne les transmettons pas à des concessionnaires et nous ne les utilisons pas pour profiler la voiture que vous êtes en train d'examiner.
Le rapport a-t-il une valeur juridique ?
Non. C'est un document d'information qui rassemble ce que les sources indiquent sur ce châssis à un instant donné. Pour un acte qui fasse foi sur les données italiennes, il faut un extrait ou un certificat du Pubblico Registro Automobilistico. Le rapport sert à décider et à négocier, pas à être produit dans une procédure.
Je suis le propriétaire et je ne veux pas que les données de ma voiture soient consultables.
Les données proviennent des sources d'origine, pas de nous : nous ne pouvons pas retirer d'un registre public une opposition ou un sinistre. Nous pouvons en revanche intervenir sur ce que nous traitons directement et vous indiquer la source à laquelle vous adresser pour le reste. Écrivez-nous et nous vous montrons le chemin correct.
Votre question n'est pas là ?
Écrivez-nous. Nous répondons sous un jour ouvré, et les demandes portant sur un paiement ou sur un rapport non livré sont prioritaires.