Outil gratuit
Décodez le numéro de châssis
Chaque voiture porte 17 caractères qui racontent son origine. Saisissez-les et nous vous les traduisons : qui l'a construite, où, et en quelle année.
- 17 caractères
- Norme ISO 3779
- Aucune inscription
0 sur 17 caractères
Gratuit et sans inscription. Ce n'est pas l'aperçu de quelque chose d'autre : l'outil fonctionne vraiment et nous ne vous demandons rien en échange.
Outil gratuit
Ce que cet outil fait, et ce qu'il ne fait pas
Le décodage lit la structure du code. C'est une opération de lecture, pas une recherche dans des archives.
Tout se passe dans votre navigateur
Le décodage a lieu sur votre appareil, sans appel à des services extérieurs payants. C'est pour cela que nous pouvons le laisser gratuit et sans limite d'utilisation.
Il suit la norme ISO 3779
Le constructeur, le pays de production, l'année-modèle, l'usine de montage et le numéro de série occupent des positions fixes à l'intérieur des 17 caractères. Ce sont celles-là que nous lisons.
Il signale les erreurs de recopie
Les lettres I, O et Q n'existent pas dans le code, et la neuvième position est vérifiable mathématiquement sur les véhicules qui la calculent. Quand quelque chose ne colle pas, nous vous le disons et nous vous proposons la correction.
Il s'arrête là où le code s'arrête
Le kilométrage, les accidents, les gages et oppositions et les changements de propriétaire ne sont pas inscrits dans le numéro de châssis : ils sont dans les archives. Aucun décodeur ne peut les tirer du code.
Où se trouve le numéro de châssis
Le numéro de châssis est toujours le même à tous ces endroits. S'ils ne concordent pas, arrêtez-vous et demandez des explications.
- 01
Carte grise
Au repère E du certificat d'immatriculation. C'est l'endroit le plus fiable et le premier à vérifier.
- 02
Pare-brise
À la base du pare-brise, côté conducteur, visible de l'extérieur par une petite ouverture.
- 03
Montant de portière
Sur l'étiquette du constructeur, en ouvrant la portière conducteur.
- 04
Compartiment moteur
Frappé à froid sur la caisse, souvent près de la coupelle d'amortisseur. S'il paraît altéré ou refait, c'est un signal d'alarme.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le numéro de châssis ?
C'est le code de 17 caractères qui identifie de manière unique un véhicule, défini par la norme ISO 3779. Aucune autre voiture au monde ne porte le même.
Pourquoi les lettres I, O et Q n'apparaissent-elles jamais ?
Parce qu'elles se confondent trop facilement avec les chiffres 1 et 0. Elles ont été exclues de l'alphabet du numéro de châssis précisément pour éviter les erreurs de recopie. Si vous en voyez une, soit vous avez mal recopié, soit le code n'est pas authentique.
Que veut dire « chiffre de contrôle non applicable » ?
La neuvième position contient un chiffre calculé mathématiquement à partir des seize autres, mais il n'est obligatoire que pour les véhicules destinés à l'Amérique du Nord. La plupart des constructeurs européens ne le calculent pas : un résultat négatif sur une voiture allemande ou italienne est tout à fait normal et n'indique pas une contrefaçon.
Pourquoi l'année-modèle est-elle parfois ambiguë ?
Le code de l'année utilise 30 symboles qui se répètent de façon cyclique. Un véhicule portant la lettre A peut être de 1980, de 2010 ou de 2040. Quand nous ne pouvons pas écarter les autres possibilités avec certitude, nous vous les montrons toutes, au lieu d'en choisir une au hasard.
Est-ce vraiment gratuit ?
Oui. Le décodage fonctionne entièrement sur votre appareil, sans appel à des services payants : il ne nous coûte donc rien de le proposer. Aucune inscription n'est nécessaire et il n'y a aucune limite d'utilisation.
Étape suivante
Vous avez le numéro de châssis. Et maintenant ?
La vérification complète part d'ici. Avant de vous demander de payer, nous vous montrons quelles sections nous sommes en mesure de remplir pour ce véhicule et lesquelles non.