Asistență
Întrebări frecvente
Întrebările care ni se pun cel mai des, cu răspunsuri fără ocolișuri. Dacă a ta nu este aici, scrie-ne: răspundem într-o zi lucrătoare.
6 întrebări
Verificarea
Ce îți trebuie ca să pornești o verificare, cât durează și ce poți face cu raportul.
Ce este seria de șasiu și unde o găsesc?
Seria de șasiu, adică VIN-ul, este codul de 17 caractere care identifică un singur vehicul pe toată durata vieții lui. O găsești la rubrica E din talon, în colțul de jos al parbrizului în partea șoferului, pe eticheta de pe montantul portierei șoferului și poansonată în caroserie. Dacă numărul de pe parbriz nu coincide cu cel din talon, nu cumpăra acea mașină.
Pot face verificarea doar cu numărul de înmatriculare?
În parte. Numărul de înmatriculare este o trimitere la un registru național: ca să ajungi la seria de șasiu ai nevoie de acces autorizat la acel registru, iar regulile se schimbă de la o țară la alta. Acolo unde nu putem, ți-o spunem în pagina de căutare, înainte să plătești, în loc să acceptăm plata și să eșuăm după.
Cât durează până primesc raportul?
Interogările pornesc în paralel și fiecare sursă are un timp maxim de răspuns. În marea majoritate a cazurilor, raportul este gata în câteva minute. Dacă o sursă nu răspunde până la prag, secțiunea ei se închide ca „Fără date”, în loc să țină tot restul în așteptare.
Pot vedea ceva înainte să plătesc?
Da, și este pasul pe care îl recomandăm tuturor. Introduci seria de șasiu, iar previzualizarea gratuită îți arată identitatea vehiculului decodificată din șasiu și lista secțiunilor pe care le putem completa efectiv pentru acea mașină anume. Dacă acoperirea este slabă, afli înainte să cheltuiești.
Raportul expiră? Îl pot descărca din nou?
PDF-ul pe care îl descarci rămâne al tău, fără dată de expirare. Linkul către raportul online, cel din pagina de confirmare și din e-mail, are o valabilitate limitată: o găsești scrisă lângă link. Fotografia este însă cea din momentul generării: dacă achiziția se amână cu șase luni, merită să refaci verificarea.
7 întrebări
Datele
De unde vin informațiile, ce înseamnă o secțiune goală și cum se citește scorul.
De unde vin datele?
Din registre naționale de înmatriculare, registre de sarcini și interdicții, autorități de inspecție tehnică periodică, baze de date cu vehicule furate, asigurători și experți, producători pentru rechemările în service și arhive comerciale de licitații și anunțuri. Nu publicăm un număr de baze de date, pentru că este cea mai ușor de umflat cifră din domeniu: publicăm tipurile de sursă și limitele lor.
Funcționează și pentru mașini înmatriculate în străinătate?
Da, și adesea acolo este cel mai util: la o mașină importată ai mult mai puține instrumente de verificare. Profunzimea variază însă mult de la o țară la alta. Unele piețe au serii istorice de inspecție tehnică excelente, altele aproape nimic accesibil comercial.
Ce înseamnă „Fără date”?
Înseamnă că nu am reușit să verificăm, nu că vehiculul este în regulă. Sunt două afirmații complet diferite, iar confundarea lor este cel mai costisitor defect al acestui domeniu. De aceea „Fără date” are culoarea, pictograma și eticheta lui și nu seamănă în niciun fel cu „Fără probleme”.
Cum se calculează scorul de la 0 la 100?
Pornește de la 100 și fiecare problemă găsită scoate un număr fix de puncte: 60 pentru un vehicul care figurează ca furat, 40 pentru un document compromis, 35 pentru un kilometraj dat înapoi, 30 pentru o sarcină care blochează vânzarea și așa mai departe. Toate scăderile aplicate sunt enumerate în raport cu valoarea lor. Nu există niciun model ascuns.
De ce raportul meu spune „Neevaluat”?
Pentru că nu erau destule date ca să dăm un număr onest. Se întâmplă când s-a completat mai puțin de 40% dintre secțiuni sau când mai puțin de două dintre cele cinci secțiuni de bază conțin date reale. Preferăm să îți spunem că nu știm, decât să îți dăm un 92 construit pe trei informații.
Și dacă raportul iese aproape gol?
Se poate întâmpla, mai ales la vehicule vechi și care nu au ieșit niciodată din Italia. Este exact motivul pentru care previzualizarea gratuită arată acoperirea înainte de plată. Dacă un raport vine practic gol deși previzualizarea arăta altceva, scrie-ne: îl rambursăm.
Am găsit o informație greșită. Ce fac?
Semnalează-ne-o, indicând seria de șasiu și secțiunea în cauză. Verificăm la sursă, corectăm acolo unde greșeala este a noastră și îți spunem limpede când greșeala este în amonte, în registrul de origine, pentru că în acel caz corectarea trebuie cerută acolo, iar noi îți explicăm cum.
5 întrebări
Plăți
Abonamente, metode acceptate, factură, rambursări și credite.
Există abonament?
Nu, și nu este o formulare șireată: în lista noastră de prețuri nu există niciun produs recurent. Plătești o dată, primești raportul, nu ai ce rezilia. Într-o categorie în care proba de 2,90 euro care devine abonament lunar este norma, aceasta este diferența noastră principală.
Ce metode de plată acceptați?
Visa, Mastercard, American Express, Apple Pay și Google Pay. Plata trece prin Stripe: datele cardului nu trec prin serverele noastre.
Pot primi factură?
Da. La plată poți introduce denumirea firmei, codul de TVA (în Italia, partita IVA) și codul destinatar sau adresa PEC, iar factura electronică este transmisă către Sistema di Interscambio, sistemul italian de facturare electronică. Cine cumpără ca persoană fizică primește chitanța pe e-mail imediat după plată.
Pot cere rambursare?
Raportul este conținut digital livrat imediat, așa că la cumpărare renunți în mod expres la dreptul de retragere, așa cum prevede Codice del Consumo, codul consumului italian. În practică însă rambursăm când raportul este practic gol, când îl generăm pentru altă serie de șasiu sau când ceva nu a funcționat. Îți este de ajuns să ne scrii.
Creditele nefolosite expiră?
Astăzi lista de prețuri conține un singur produs, raportul singur: plătești un raport și îl primești imediat, deci nu există credite de ținut deoparte și nu există nimic care să poată expira.
4 întrebări
Confidențialitate și legal
Datele personale din raport, ce facem cu seria de șasiu pe care o introduci și ce valoare are documentul.
Raportul conține datele personale ale proprietarului?
Nu. Raportul descrie vehiculul, nu persoanele. Acolo unde o sursă expune date care se pot lega de un individ, acele date nu intră în raport: vei vedea câte transferuri de proprietate au fost și ce fel de titular, persoană fizică, firmă sau companie de închirieri, dar niciodată un nume sau o adresă.
Ce faceți cu seria de șasiu pe care o introduc?
O folosim ca să generăm raportul tău și o păstrăm împreună cu raportul, ca să îl poți redeschide din linkul pe care ți l-am trimis. Nu vindem căutările, nu le dăm mai departe dealerilor și nu le folosim ca să profilăm mașina pe care o evaluezi.
Raportul are valoare juridică?
Nu. Este un document informativ care adună ce spun sursele despre acea serie de șasiu la un moment dat. Pentru un act care face dovada datelor italiene îți trebuie o visura sau un certificat de la Pubblico Registro Automobilistico, registrul auto public italian. Raportul folosește ca să decizi și ca să negociezi, nu ca să fie depus într-o procedură.
Sunt proprietarul și nu vreau ca datele mașinii mele să poată fi consultate.
Datele vin de la sursele originare, nu de la noi: nu putem șterge dintr-un registru public o măsură de imobilizare sau o daună. Putem însă interveni asupra a ceea ce prelucrăm direct și îți putem indica sursa la care să te adresezi pentru rest. Scrie-ne și îți arătăm drumul corect.
Întrebarea ta nu este aici?
Scrie-ne. Răspundem într-o zi lucrătoare, iar cererile despre o plată sau despre un raport nelivrat au prioritate.